NOVO GRAFISMO!
Agora, toda a linha de motores VMAX conta com um novo grafismo em seu design.
Além do visual renovado, os motores da linha VMAX SHO foram desenvolvidos com tecnologia e proteção para durar ainda mais. Seus componentes internos recebem tratamentos especiais contra corrosão, garantindo maior vida útil.
O acabamento consagrado da linha VMAX também se destaca: são 5 camadas de pintura que protegem contra os efeitos dos raios UV. E para completar, o motor vem com um capô acústico em peça única, que oferece mais resistência a pequenos impactos e proporciona muito mais conforto durante a navegação.
Tecnologia, Potência e Segurança
CONHEÇA TODA A LINHA DE MOTORES VMAX SHO
115HP 4T VMAX
O motor de popa VMax 115 SHO – 4T atinge sua potência máxima a 5.800 RPM, podendo chegar até 6.300 RPM, sendo o mais rápido da Yamaha nessa faixa de potência.
É o modelo ideal para embarcações que necessitam de um motor de médio porte, mas com grande desempenho.
150HP 4T VMAX
O motor VF150LB possui 4 cilindros, 16 válvulas, 2,8 litros, DOHC (Duplo Comando de Válvulas de Cabeçote), resultando em uma atuação ideal das válvulas, sincronizando-as com a aceleração e gerando uma excelente performance.
Depois de seu surgimento, nada menos do que o desempenho do VMax SHO será aceito.
175HP 4T VMAX
Eleve o significado de performance com o VMax SHO® 175HP. Com 2,8 litros – 4 cilindros e 16 válvulas DOHC (Comando de Válvulas Duplo), esse motor oferece arrancadas emocionantes e velocidade máxima líder na categoria, mesmo com as altas necessidades que os torneios de competição exigem. Com esse desempenho vencedor, é difícil ultrapassar o VMax 175HP.
200HP 4T VMAX
O motor de popa VMax 200 possui cilindros fundidos com plasma, que oferecem uma maior durabilidade e uma melhor performance para o motor. Considerados 60% mais resistentes que aço, resultam em maior potência e torque, e diminuem o peso, e melhoram o resfriamento do motor.
250HP 4T VMAX
O VMax 250 possui eixo de comando com tempo variado, o VCT, o qual acelera ou retarda o tempo do eixo de comando de acordo com o rpm do motor, o sistema de válvula de aceleração única controlada eletronicamente e um longo coletor de admissão sincronizado por pulso aumenta a eficiência de admissão, assim melhorando baixo e médio torque para aceleração melhorada.
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